卡車性能的好壞與其制動(dòng)系統(tǒng)有密切的關(guān)聯(lián)，動(dòng)機(jī)變速箱出問題最多是車輛無法行駛但是在行車時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)故障往往會(huì)帶來不可挽回的后果。這其中很零部件就需要用到泵和閥門。
常見卡車的氣壓助力制動(dòng)系統(tǒng)工作原理如圖所示。工作時(shí)經(jīng)空氣濾清器過濾后的新鮮空氣首先由空壓機(jī)（氣泵）壓縮增壓，空壓機(jī)輸出的氣體是帶有一定溫度和濕度的高壓氣體，直接使用會(huì)對(duì)泵閥造成損害。
因此必須通過冷凝管和干燥器降溫并過濾水份。之后干燥氣體由四回路保護(hù)閥負(fù)責(zé)分配到各儲(chǔ)氣筒，常見的有前橋制動(dòng)儲(chǔ)氣筒，后橋制動(dòng)儲(chǔ)氣筒，掛車制動(dòng)儲(chǔ)氣筒和輔助儲(chǔ)氣筒等。
（常見卡車的氣壓助力制動(dòng)系統(tǒng)工作原理）
車輛制動(dòng)時(shí)駕駛員踩下制動(dòng)踏板直接操作制動(dòng)閥（剎車總泵），制動(dòng)閥通過連接管路向各橋繼動(dòng)閥輸入氣壓信號(hào)控制繼動(dòng)閥接通給各制動(dòng)氣室（剎車分泵）供氣，剎車分泵通氣后動(dòng)作并通過調(diào)整臂，凸輪軸等機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)蹄片摩擦制動(dòng)鼓以實(shí)現(xiàn)車輛減速制動(dòng)。
各廠家所生產(chǎn)車型的氣路閥件有所差異，但制動(dòng)系統(tǒng)主要閥件是相同的。
常見卡車的主要?dú)饴繁瞄y有：四回路保護(hù)閥，腳制動(dòng)閥，繼動(dòng)閥，快放閥，差動(dòng)閥，感載閥，手剎閥等。
1、四回路保護(hù)閥
為了保證車輛制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，一般采用多回路共同制動(dòng)。當(dāng)某一回路管路發(fā)生斷裂失效漏氣時(shí)，四回路保護(hù)閥能夠保證其他回路氣壓不受影響，制動(dòng)系統(tǒng)仍能夠工作，不至于失效。
在工作時(shí)，來自空壓機(jī)的壓縮空氣經(jīng)四回路保護(hù)閥后分別向各回路儲(chǔ)氣筒供氣，將全車氣路分成四個(gè)既相互聯(lián)系又相互獨(dú)立的回路。
在正常情況下，四回路保護(hù)閥實(shí)際上就是一個(gè)五通接頭，只有某一回路發(fā)生斷、漏故障時(shí)才起保護(hù)作用。四回路保護(hù)閥的出氣口一般接前橋制動(dòng)儲(chǔ)氣筒，后橋制動(dòng)儲(chǔ)氣筒，輔助用氣儲(chǔ)氣筒等。
2、腳制動(dòng)閥
腳制動(dòng)閥就是大家常說的剎車總泵，是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的主要控制裝置，目前常見的制動(dòng)閥都是前后橋控制分開的雙腔制動(dòng)閥。
車輛制動(dòng)時(shí)駕駛員操縱剎車踏板與剎車總泵直接相連，剎車踏板行程作為輸入信號(hào)，控制氣壓作為輸出信號(hào)控制剎車分泵氣體流量進(jìn)而決定制動(dòng)力的大小。腳制動(dòng)閥很重要的一個(gè)特性就是輸入與輸出間的線性關(guān)系。
在設(shè)計(jì)時(shí)有些剎車總泵在前段輸出與輸入的比例較小而后段比例較大，所以駕駛員會(huì)反映剎車輕踩效果不明顯但重踩又容易發(fā)生抱死現(xiàn)象。當(dāng)然氣壓制動(dòng)的特性是由整體系統(tǒng)特性決定的，和后續(xù)的繼動(dòng)閥，分泵也有關(guān)聯(lián)。
3、繼續(xù)閥和快放閥
氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中儲(chǔ)氣筒、剎車總泵和剎車分泵都相距較遠(yuǎn)，通過管路迂回充氣和排氣將導(dǎo)致制動(dòng)和解除制動(dòng)的滯后時(shí)間過長，剎車反應(yīng)過慢。
繼動(dòng)閥通常安裝在剎車總泵到剎車分泵之間的氣路管道上并靠近剎車分泵，快放閥安裝在繼動(dòng)閥之后。繼動(dòng)閥可以保證在制動(dòng)時(shí)分泵快速充氣，快放閥可以保證在解除制動(dòng)時(shí)分泵快速排氣。
4、差動(dòng)閥
差動(dòng)閥的主要作用是防止行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)同時(shí)使用，避免雙氣室復(fù)合式制動(dòng)分泵中制動(dòng)氣室和彈簧氣室同時(shí)作用發(fā)生力重疊，從而避免機(jī)械原件超負(fù)荷。
當(dāng)拉起手剎時(shí)，如果駕駛員同時(shí)踩下行車制動(dòng)，這時(shí)差動(dòng)閥就會(huì)起作用，壓縮空氣會(huì)通過差動(dòng)閥進(jìn)入剎車分泵的彈簧氣室中，及時(shí)解除駐車制動(dòng)，防止機(jī)械結(jié)構(gòu)超載。為了減少氣路系統(tǒng)中的閥件數(shù)量通常將差動(dòng)閥和繼動(dòng)閥設(shè)計(jì)成一個(gè)組合閥即差動(dòng)制動(dòng)閥。
5、感載閥
感載閥實(shí)質(zhì)上是一個(gè)可根據(jù)車輛的負(fù)載來改變后橋制動(dòng)回路壓力的調(diào)壓器，安裝在車架上，感載閥彈性臂與車橋相連，通過車橋鋼板的彎曲程度感知車輛載重情況。
對(duì)于貨運(yùn)車輛空載和滿載時(shí)后橋的負(fù)荷差別很大，如果兩種情況下后橋制動(dòng)氣壓即制動(dòng)力相同就會(huì)造成車輛后橋空載制動(dòng)抱死或者滿載制動(dòng)無力。
當(dāng)汽車空載時(shí)，感載閥能自動(dòng)減小后輪的制動(dòng)力，而當(dāng)汽車滿載時(shí)，感載閥又能自動(dòng)增大后輪的制動(dòng)力。以保證車輛制動(dòng)時(shí)前后輪制動(dòng)力滿足合適的比例并確保在汽車緊急制動(dòng)時(shí)后輪不抱死。
通過上述介紹大家能夠體會(huì)到車輛氣壓制動(dòng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，制動(dòng)性能的好壞是系統(tǒng)中所有閥件和機(jī)械部件組合的整體效果。
了解制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理后在使用車輛時(shí)一定要合理及時(shí)的保養(yǎng)制動(dòng)系統(tǒng)，勤檢查勤保養(yǎng)是保證行車安全和避免不必要損失的重要手段。
免責(zé)聲明：本文系網(wǎng)絡(luò)采集與轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；但因內(nèi)容優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)載眾多，無法確認(rèn)真正原始作者，如涉及作品版權(quán)問題，請(qǐng)與我們聯(lián)系。
